Обзор Citroen C5: Эксклюзивная Лимитированная серия

Уже превосходный во французской роскоши, Citroen C5 получает ускорение с двумя турбинами только в течение ограниченного времени.

Там не было ничего в Ситроен С5 модельный ряд для французских поклонников седана со склонностью к производительности, так как учтивый бензин V6 был понижен в прошлом году.

Тогда модель Citroen C5 была рационализирована, чтобы предложить два варианта с четырьмя цилиндрами & # x2013; 1,6-литровый турбо-бензин или 2,0-литровый турбодизель & # x2013; по сниженным ценам от 35 990 до 47 190 долл. США. Однако ни один из двигателей не мог заставить престижный седан среднего размера работать с места до 100 км / ч менее чем за 10 секунд.

В настоящее время Citroen отказался от соблазнения C5 начального уровня, чтобы сосредоточиться на двухуровневой линейке Exclusive в размере 42 190 долл. США (тестируется здесь) и новой эксклюзивной ограниченной серии стоимостью 54 190 долл. США (или 57 990 долл. США на автомобиле).

Эта более высокая цена покупает 2,2-литровый двухцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 150 кВт при 3500 об / мин и крутящий момент 450 Нм при 2000 об / мин (всего 30 кВт, но на 2,0-литровых двигателях - 110 Нм). C5 Exclusive Limited Edition более чем на две секунды быстрее, чем модели с меньшим дизельным двигателем, заявив 8,3 секунды на скорости 0-100 км / ч (что мы соответствовали во время тестирования).

2017 год может быть обзором

Как и в случае с C5 Exclusive, шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод остаются единственным выбором для C5 Exclusive Limited Edition, а гидропневматическая пневматическая подвеска Citroen® (называемая Hydractive III) является стандартной.

В дополнение к своему большему двигателю, C5 Exclusive Limited Edition, ну, исключительно, выигрывает 19-дюймовые черные легкосплавные диски, двойной хромированный выхлоп и 350-ваттная аудиосистема премиум-класса.










Также в стандартную комплектацию входят поворотные ксеноновые фары, автоматические фары и стеклоочистители, автоматическое наклонное зеркало заднего вида, панорамный люк на крыше, двухзонный климат-контроль, полностью кожаная отделка салона с подогревом, электрически регулируемые передние сиденья и & # x2013; для окончательной французской снисходительности & # x2013; массажное сиденье водителя.

Вам также может понравиться

Новости3 часа назад Honda S2000 возрождается, чтобы отпраздновать 20-летие… Загрузка ... Обзор3 дня назад Обзор BMW X1 sDrive18d… Обзор1 день назад 2019 Обзор Lexus ES300h F Sport… Обзор4 дня назад 2019 Обзор бензина Toyota RAV4 Edge… Новости3 часа назад Baby Jeep в 2022 году - отчет… Показать больше

Что касается безопасности, то здесь есть двойная передняя, ​​боковая, полноразмерная шторка и коленные подушки безопасности водителя, а также контроль устойчивости, хотя, возможно, выдает тот факт, что C5 шесть лет, но нет современные технологии, такие как предупреждение о мертвых точках, помощь при парковке или предупреждения о столкновениях. Передний и задний парковочные датчики входят в стандартную комплектацию, но камера заднего вида также недоступна.

Также разочаровывает, что C5 получает только трехлетнюю или 100 000-километровую гарантию (хотя помощь на дорогах включена в этот период), когда линия Citroen DS и Grand C4 Picasso получают шестилетний неограниченный километраж.

Age также изнашивал элементы салона C5. Например, экран спидометра внутри спидометра представляет собой зернистую монохроматическую единицу, а тонкая линейка звуковых элементов управления на приборной панели затрудняет доступ к информационно-развлекательной системе. Не хватает кнопок для быстрого и удобного переключения между спутниковой навигацией, телефоном и аудиосистемой, хотя качество звука отличное, а после подключения качество телефона Bluetooth превосходное (возможно, из-за того, что в салоне очень тихо).

У C5 также есть только один подстаканник, и он неудобно размещается внутри корзины с центральной консолью, что означает, что вам нужно оставлять большую крышку при регулярном доступе к утреннему кофе.

Несмотря на все это, однако, есть много любви в этой причудливой кабине Citroen, по крайней мере, впереди. Пластмассы панели приборов и дверей согласованы друг с другом, приятны на ощупь, и даже пластмассы низкого уровня соответствуют высоким стандартам.

Широкие, поддерживающие сиденья остаются пышными, положение вождения является точным, и как только вы знакомы с множеством кнопок на фиксированной ступице рулевого колеса, выполнение основных задач становится легким.

Сиденья также поддерживают в задней части, а убирающиеся боковые жалюзи и вентиляционные отверстия, установленные на центральной стойке, предотвращают попадание как папарацци, так и жестких элементов. Существует, однако, явное отсутствие места для ног, особенно для седана размером 4,78 метра.













Точно так же для переднеприводного седана с полом запасного колеса экономящего места, грузоподъемность 439 литров ниже среднего для класса.

Как и в случае со странностями в салоне, многое прощается на дороге, потому что это настоящий французский роскошный седан старой школы.

Как и в случае с C5 Exclusive, с которым мы знакомы, пневматическая подвеска так же великолепна, как и сиденья. В своем обычном режиме Citroen доносит большие и маленькие неровности только с легким налетом. Переключитесь на Спорт, и у вас не будет тяжелой езды и уменьшенного веса кузова, как это было бы со многими автомобилями, которые разбрасывают этот тег, а скорее просто немного связывают поплавок, создавая почти идеальное качество езды по автостраде.

Вы с трудом догадываетесь, что C5 Exclusive Limited Edition выпускается на низкопрофильных (45-сторонних) шинах. Только стук по ударам с острыми краями, таким как выбоины, дает какую-то подсказку, хотя в салоне есть небольшое вторжение.

Превосходные шины Michelin Pilot Sport, которые в стандартной комплектации помогают справиться с управлением автомобилем, не предназначенным для спортивного седана. Сочетание мягкой подвески, большого количества кузова и большого количества поворотов в поворотах делает поездку на виноградник на задворках удивительно интересной.

Тем не менее, C5 всегда остается сосредоточенным на том, чтобы быть снисходительным туристом, потому что в дополнение к выдающемуся комфорту при езде, он также смертельно тих, даже на битумных чипсах.













Рулевое управление прилично средневзвешенное, устойчивое и прямолинейное, хотя при больших ударах возникает удивительное количество грохочущих стоек & # x2013; это гидравлическая система старой школы, а не новая электромеханическая разновидность & # x2013; и нежелание самоцентрироваться при парковке по городу. Вы также не можете выбрать функцию автоматической парковки, так как она недоступна & # x2026;

Хотя стоит помнить, что в наши дни вы можете наслаждаться роскошью, комфортом и тишиной C5 всего за 40 тысяч долларов, но есть одно существенное отличие, которое выделяет эту эксклюзивную ограниченную версию C5 по сравнению с более дешевыми братьями и сестрами.

2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом - выдающийся двигатель. Большая часть отставания, которое поражает 2,0-литровый двигатель, была уменьшена, хотя вы можете иногда ловить автоматическую дремоту с шестью скоростями в ее обычном режиме, в ущерб реакции дросселя.

Медлительность на оборотах, и просто общая медлительность меньшего дизеля была заменена вновь обретенным энтузиазмом, чтобы сместить 1660-килограммовый французский седан.

Mercedes C Class Sport

Режим Auto Sport поддерживает повышенные обороты, чтобы помочь с реакцией водителя, но не так уж и бесполезно, и в этот момент может быть неудивительно узнать, что подавление шума двигателя является потрясающим.

Только 40 экземпляров Citroen C5 Exclusive Limited Edition поступят в Австралию, и, по словам бренда, половина этого распределения уже продана & # x2013; существующим владельцам Citroen, 60 процентов из которых просто переходят на другой Citroen.

Мы можем понять, почему, хотя этот автомобиль, вероятно, на 5 тыс. Долларов США слишком дорогой и устарел в некоторых районах, он уникален тем, что представляет собой снисходительный, тихий, комфортный, стильный крейсер в мире, полном седанов, пытающихся быть спортивными.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Читать следующий

Обзор FPV Coyote GT & GS