Mercedes-Benz C200 v BMW 320i: Сравнительный обзор

Не так давно BMW 320i и Mercedes-Benz C200 удалили бы значки с обозначением модели до того, как их владелец, начинающий бизнес, даже покинул выставочный зал.

За очарованием трехзвездочных и пропеллерных значков стояла реальность хриплых базовых двигателей и спецификаций, которые часто оставляли execs проворачивать стеклоподъемники. Однако это уже не так, и с Benz вы даже можете получить классный CLA-класс как менее дорогую четырехдверную альтернативу этим традиционным седанам.

После того, как мы уже протестировали модели 328i и C250 среднего класса стоимостью около 70 тыс. Долларов США против своих конкурентов после запуска в прошлом месяце совершенно нового C-класса, мы подумали, что в этом тесте мы снизим барьер примерно на 10 пунктов. ,



Для этой межгосударственной битвы между Мюнхеном и Штутгартом мы также пригласили собственного генерального директора CarAdvice Эндрю Бичера и ассоциированного издателя Джеймса Уорда. В течение многих лет они оба владели моделями 3-й серии и C-класса и поэтому идеально подходят для оценки последних итераций.

Сегодняшние 320i и C200 начинаются в одном шаге друг от друга & # x2013; 60 500 долларов США и 60 900 долларов США плюс дорожные расходы соответственно & # x2013; и эти дни прекрасно оборудованы.

Каждая модель оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, кнопочным запуском без ключа и спутниковой навигацией с USB, AUX-in и Bluetooth-телефоном и аудио связью. Вы можете даже включить или выключить любое из четырех окон.

Кроме того, в стандартную комплектацию входят передний и задний датчики парковки, система, которая может уведомлять вас, если кто-то ведет машину в вашем слепом пятне, и технология, которая может определять размер парковочного места, знать, подойдет ли вам ваш представительский седан. Затем, когда вы модулируете газ, вы автоматически направляетесь на место.







В BMW вы получаете камеру объемного обзора, а в Benz вы видите только заднюю часть автомобиля, показанную на центральном дисплее.

Например, положив ключ в карман пиджака, вы можете подняться к дверной ручке 3-й серии, и датчик узнает вас там и автоматически разблокирует автомобиль; эта система также является опциональной в своем конкуренте.

Счетчики C-класса работают исключительно с цифровым радио, способностью сначала предупредить вас, если столкновение неизбежно, а затем включить тормоза, если водитель этого не сделает, и девятью подушками безопасности, добавив защиту задней стороны и колена водителя. к двойной передней, передней и полноразмерной шторке в серии 3.

Сдвиньтесь в водительское кресло, и Mercedes-Benz сразу скажет, что это новый автомобиль, выпущенный в этом году почти через три года после BMW последнего поколения.

Существует много цветов отделки и текстур панели приборов, доступных в C-классе, но наш пример с серебристым / черным пианино сохранил стандартность и простоту, позволив дизайну, подобному S-Class.

Стандартные пластмассы аккуратно подобраны, даже если вы не выберете верхнюю поверхность с эффектом сшитой кожи.

Пять круглых вентиляционных отверстий по всей приборной панели вращаются плавно, и климат-контроль под ними может быть интуитивно понятным и выглядеть стильно с аналоговыми часами между ними.







Глубокие и поддерживающие сиденья (отделанные в Artico, или & # x2018; искусственной корове или плетеной ткани, хотя и хорошо имитирующие настоящие вещи), сочетаются с мягкими подлокотниками с мягкими демпфирующими дверными ручками и стеклоподъемником переключается прямо с лимузина S.

где сделан Холден Круз

В отличие от этого, где лимузин 7-й серии BMW разделяет большую часть своего дизайна с большим седаном 5-й серии, эта 3-я серия заимствует реплики из более дешевой 1-й серии.

Это проявляется в более жестких и темных пластиках, более тонких передних сиденьях и более элементарных приборах.

Например, между спидометром и тахометром серии 3 установлен монохромный дисплей бортового компьютера, где в С-классе вы получаете цветной цветной дисплей большего размера.

В BMW также имеется неглубокий ящик для хранения консоли, а под климат-контролем нет дополнительного лотка, в котором Benz предлагает большой ящик для хранения с откидной крышкой, открывающейся сбоку, и закрытую дополнительную зону для хранения.

Генеральный директор Бичер находит интерьер BMW очень уютным, в хорошем смысле, отмечая классические оранжевые колеи как дань уважения многим поколениям предыдущих 3-х серий.

Информационно-развлекательная система iDrive также работает с большей легкостью, чем ее аналог, названный Comand.

Audi S3 седан

В облике 320i 6,5-дюймовый цветной дисплей на C200 на полдюйма ниже, и размещен в фиксированной, но плавающей панели, которая, очевидно, предназначена для более широкого 8,8-дюймового экрана.

Однако в Benz вам нужно выбрать подходящую систему Comand за 2300 долларов США, которая будет установлена ​​на нашем тестовом автомобиле, которая также имеет 8,0-дюймовый дисплей, голосовое управление, доступ в интернет и музыкальный регистр 10 Гб. Он заменяет стандартное спутниковое навигационное устройство Becker, выглядящее послепродажным обслуживанием, и обновление стоит каждого цента.

Тем не менее, даже дополнительная система Comand борется за полное соответствие iDrive.

Оба получат поворотный циферблат, расположенный на центральной консоли, но в Benz есть капот & # x2019; он наматывается на циферблат и содержит кнопки «домой», «назад» и «настройки». Немного неуклюже держать руку в руках, поэтому он не может превзойти эргономику своего конкурента, хотя большая сенсорная панель на циферблате чрезвычайно удобна для ввода букв и цифр, а также в некотором роде совпадает. для удобства пользователя.







Вращающийся циферблат BMW по бокам оснащен радио, медиа, телефонными и навигационными кнопками, а также домом, спиной и опциями, что позволяет быстрее и проще переключаться между функциями.

У 320i есть некоторые другие преимущества, такие как традиционный рычаг переключения передач по сравнению с рычагом переключения передач рядом с рулевым колесом, который все тестеры сочли менее интуитивным в использовании.

Вверху: Mercedes-Benz C200.

Его спинка на заднем сиденье разделена на 40:20:40, чтобы обеспечить прохождение длинных, но худых предметов, в то время как задние пассажиры на подвесных лодках остаются сидячими, хотя оба соперника здесь имеют одинаково широкие полости багажника, каждая из которых претендует на объем 480 литров.

У C200 немного больше заднего пространства для ног, чем у его конкурента, особенно в центральном положении, но высота ниже, частично из-за панорамного люка, установленного на нашем тестовом автомобиле.

Вам также может понравиться

Новости20 часов назад 2020 BMW X2 Facelift, гибрид плагинов и EV spied… Загружается ... Обзор20 часов назад Обзор 2019 Lexus ES300h F Sport… Новости20 часов назад Видео: Porsche и LucasFilm рассказывают о совместном дизайне корабля Star Wars… Новости8 октября 2014 Mercedes- Benz C-Class вспомнил из-за неисправности рулевого управления… Новости 28 ноября 2014 года гибридный прототип BMW 3 серии с предварительным просмотром седана премиум-класса 2,0 л / 100 км… Показать больше

Легкий доступ к небу является частью дополнительного пакета Vision (3454 долл. США), который также включает цветной головной дисплей и полностью светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света.

Вверху: BMW 320i.

Между тем, в наши дни удивительно, что значки с обозначением модели действительно отражают размер двигателя, как они привыкли к & # x2013; и 320i, и C200 используют 4,0-литровые четырехцилиндровые двигатели, но в наши дни они оснащены турбонаддувом для повышения производительности.

Оба имеют одинаковую мощность в 135 кВт, но Benz превосходит Bimmer по крутящему моменту, 300 Нм против 270 Нм. В любом случае, однако, благодаря эффективному турбо, эта последняя цифра колеблется в диапазоне оборотов, начиная с 1200 оборотов в минуту в C200 и 1250 оборотов в минуту в 320i.

Несмотря на то, что C200 изображен более полно, у него также есть более полная цифра, которая поднимает весы до 1465 кг против 1420 кг у конкурента. Это также получает автоматическую коробку передач с семью скоростями, один на его противнике.

Заявленное потребление топлива для обоих составляет 6,0 литров неэтилированного премиум-класса на 100 километров, и каждый из них имеет идентичные 7,3 секунды 0-100 км / ч. Это действительно так близко.

Benz чувствует себя быстрее на дороге, однако, особенно во время ускорения крена на ходу.

Двигатель C200 звучит более шумно и утонченно, что удивительно, учитывая (хотя и синтетическую) ноту 328i, которая звучит хорошо, когда этот 320i может звучать напряженно и чувствовать себя напряженно.







Туз в рукаве BMW - это восьмиступенчатый автомат, который безупречен в выборе передач и удивительно быстро переключается между ними, независимо от того, перемешивается ли он с помощью переключателя весла, переключателя наконечника или в спортивном режиме. Семиступенчатая Benz более неуверенная и немного медленнее в освоении.

Наш большой босс (который в настоящее время управляет 428i Gran Coupe) соглашается с Wardy, и я, что дополнительные 45 кВт / 80 Нм, которые вы получаете от 320i до 328i (с которыми 428i делит свой двигатель), делают уровень спецификации более высокого класса равным каждому центу дополнительно.

Напротив, дополнительные 20 кВт / 50 Нм, доступные в C250 по сравнению с C200, практически не ощущаются в реальности.

Наш недавний тест между 328i и C250 позволил первому немного опередить в плане производительности и динамики, а последний опередил в интерьере.

Обе эти модели поставлялись с дополнительной многорежимной подвеской каждого производителя, BMW Adaptive M Suspension (2200 долларов США) и Mercedes-Benz Airmatic (2490 долларов США), и каждая оказалась выдающейся в своем роде.

Здесь мы выбрали 320i и C200 на стандартных колесах и подвеске, чтобы проверить их возможности.

На нашем испытательном цикле, который включал в себя выход из КБР в Мельбурне и выезд на автостраду Монаш к проселочным дорогам полуострова Морнингтон, C200 сразу же начал впечатлять.

Этот Benz нового поколения - тихий автомобиль, и это очевидно, будь то свежая смола или когда множество маленьких камней склеены рядом с виноградниками, которые эти модели часто посещают. Только слабый свист вокруг дверного зеркала нарушает тишину.

Это не заметно на BMW, но в дополнение к вторжению двигателя заметно рев дороги.

В то время как C250 на обязательной 15-миллиметровой подвеске с низкопрофильными 19-дюймовыми колесами может быть резким и комковатым, 18-е годы C200 выдерживают большие удары.

Он по-прежнему не может обеспечить плавное движение дополнительной подвески Airmatic с двумя режимами (Comfort и Sport), но он представляет собой достойный компромисс между этими двумя режимами.







320i скользит по шоссейным компенсаторам и более устойчив, чем его конкурент на ровных дорогах. Точно так же и на довольно ровных проселочных дорогах, где есть только намек на плавучесть, но выдающаяся совместимость с 18-дюймовыми колесами.

Когда волнообразные движения начинают расти, а затем падают, стандартная подвеска BMW изо всех сил пытается удержать жесткий контроль над своим телом.

На одном отрезке стандартной 100 км / ч проселочной дороги вокруг Флиндерса при ударе по определенному удару 320i врезался в его отбойники, а затем плавал достаточно сзади, чтобы активировать контроль устойчивости.

купить ниссан лист

На той же дороге и на той же дороге C200 оказался гораздо более дисциплинированным, а также меньше качал моего переднего пассажира с большим боссом по волнистому битому битому.

BMW 3 серии всегда рекламировался как спортивный седан представительского класса, и на ровных дорогах динамика даже этого 320i образцовая. Это быстрое включение рулевого управления, а его заднеприводное шасси выглядит легким и прекрасно сбалансированным.

C-класс чувствует себя тяжелее, и он не такой подвижный, хотя благодаря более жесткой подвеске он меньше ездит по кузову и внушает больше уверенности водителю на всех дорожных поверхностях. Даже более медленный, но более средний ответ Benz отражает его более взвешенный подход.

Занятый поворотами каждого автомобиля, Уорди был удивлен, увидев, что 320i катится больше, чем С200, а Бичер был также поражен тем, что обычно более роскошные намерения типичного Mercedes-Benz также могут чувствовать себя более динамичными.

По своей сути, как C-Class, так и 3 Series последнего поколения являются лучшими всесторонними предложениями, чем когда-либо, с сочетанием производительности, экономичности, подходящих по размеру кабин и технологий, что означает, что даже в базовой форме они заслуживают того, чтобы держите свои значки 320i и C200 прикрепленными.

Однако наши руководители согласны с тем, что только один из этих автомобилей чувствует себя достаточно хорошо, поэтому вам не нужно баловаться списком опций или выбирать более качественный двигатель, чтобы почувствовать, что вы получили свои деньги. # x2019; s стоит.

В конечном счете, при низкой цене опции подвески Benz Airmatic мы можем предположить, что это все еще путь, если вы хотите совершить идеальную езду, но благодаря превосходному интерьеру, более сильным рабочим характеристикам и большей изысканности, даже стандартный C200 выигрывает этот конкурс с комфортом.







Фотография Джеймсом Уордом. Особая благодарность Montalto Vineyard & Olive Grove.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Читать следующий

Машина времени Вторник: 10 июля 2018